临时关税举措将从7月4日起生效

6月12日，欧盟委员会宣布，计划从今年7月开始，拟在目前10%的关税基础上，对从中国进口的纯电动汽车加征17.4%至38.1%不等的临时反补贴税。

加征关税后，比亚迪电动汽车出口至欧洲所要缴纳的关税将达27.4%，吉利汽车达30%，上汽集团更是高达48.1%。欧盟对中国电动汽车加征关税不仅对中国汽车品牌产生影响，也将影响到包括特斯拉、宝马等在中国生产电动汽车出口到欧盟等地的企业。

来源：上汽集团

6月13日，上汽集团发布《关于欧盟委员会反补贴税决定的公开声明》称：“作为全球领先的汽车制造商之一，上汽集团一直致力于通过创新和高质量的产品服务全球消费者。我们坚信，自由贸易和公平竞争是促进全球经济繁荣和可持续发展的关键。我们对欧盟委员会的决定深感失望，相关措施不仅违背了市场经济原则和国际贸易规则，甚至可能对全球汽车产业链的稳定和中欧经贸合作产生较大不利影响。”

吉利控股也发表声明称，对于欧盟拟向中国电动汽车企业征收临时反补贴税表示非常失望。欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是错误的决策，加征关税将损害欧洲自身利益，同时也会阻碍中欧经贸的发展。

宝马集团董事长齐普策对欧盟此番加税措施表示：“欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是错误的决策。加征关税将会阻碍欧洲车企的发展，同时也会损害欧洲自身利益。贸易保护主义势必引发连锁反应：以关税回应关税，以孤立取代合作。对宝马集团来说，类似增加进口关税这样的保护主义措施，无法帮助企业提升全球竞争力。宝马集团坚定不移地拥护自由贸易。”

梅赛德斯-奔驰方面向中国新闻周刊表示：“我们关注到欧盟发布的相关临时措施。梅赛德斯-奔驰始终支持基于世贸组织规则的自由贸易，包括所有市场参与者应享有同等待遇的原则。自由贸易和公平竞争将给各方带来繁荣、增长和创新。如果任由保护主义趋势抬头，将对各利益相关方造成消极的后果。”

特斯拉则宣布从7月1日起，对在中国制造并在欧盟销售的Model 3 汽车价格进行上调，具体上调幅度尚未确定。目前，特斯拉是欧洲销量最大的电动车品牌。特斯拉德国官网在售的Model 3售价在40990欧元（约32.1万元人民币）至56990欧元（约44.7万元人民币）之间。中国市场在售的特斯拉Model 3价格为23.19万元至33.59万元。相比之下，Model 3在德国的售价比在中国的售价高33%—38%。

“全价值链出海”将是长远之策

岚图汽车CEO卢放向中国新闻周刊表示，中国制造的汽车目前在欧洲是具备竞争力的。“刚刚发布涨税，当地的用户、经销商还是毅然决然地下单买我们的产品，也就证明对我们的产品有信心。”

但是，想要在欧洲取得长远的发展，还需要全价值链的出海。“在欧洲的问题还是要解决，要在当地构建一个全价值链的岚图，当然，这可能对我们来讲是一个挑战，需要去摸索，就像当年大众、丰田进入中国一样，未来，中国企业会反向进入海外的很多区域市场，可能也会像当年的大众、丰田进入中国一样需要一个过程，这是重大的战略问题，需要仔细去思考，如何把全价值链输出到当地。”卢放直言。

卢放表示，岚图的出海不仅是欧洲市场，到2026年，岚图将基本实现欧洲国家全覆盖，完成在中亚、中东、中南美等市场的战略布局。“未来岚图要变成一家全球化的公司，经营会变成全球的思考，不能因为欧洲市场的变化放缓全球化进程。”卢放说。

上汽集团在6月13日的一份声明中表示，该公司正计划将中国的新能源技术和绿色工厂引入欧洲，但没有详细说明该计划。数据显示，2024年前五个月，该公司在欧洲市场交付了超过10万辆（含电动汽车在内）名爵汽车。

欧洲宁波总商会会长、意大利中央政府中国事务特别工作小组成员李永平也表示，未来，中国汽车走出去不仅仅是产品走向海外，还要在海外建厂。“核心原材料、核心零部件还在中国，至少可以把组装工厂也开到东欧去，要以更加开放、包容的态度走向世界。”

作者：刘珊珊