【文/观察者网 熊超然】当地时间9月13日，不顾欧洲汽车业界的大量反对声浪，欧盟委员会主席冯德莱恩仍旧宣布，将对中国电动汽车发起反补贴调查，此举随后引起轩然大波，中方对此表示高度关切和强烈不满。一周之后，欧盟一名高级官员再度就此议题发声。

当地时间9月19日，欧盟委员会副主席马罗什·谢夫乔维奇（Maroš Šefčovič，负责能源事务）在接受美国消费者新闻与商业频道（CNBC）采访时表示，距离欧盟对中国电动汽车征收新关税“还很遥远”。他在解释这一说法时称：“我们距离对中国（电动）汽车征收进口关税还很遥远，我的意思是，这些调查要公平，必须进行得当。”

美国彭博社9月13日曾第一时间就发布评论文章称，欧洲对中国电动汽车的攻击是在“玩火自焚”，伤害了欧洲消费者，也影响了中企在欧洲的投资意愿。法国自认为有本钱强硬，但中方若反击，手中筹码也不会少。欧洲与其挥起调查大棒后担心招致中国反击，还不如专注自身，好好提高电动汽车竞争力。

比亚迪等中国车企在慕尼黑车展亮相 图自《纽约时报》

9月13日，彭博社专栏作家、前英国《金融时报》记者克里斯·布赖恩特（Chris Bryant）撰文称，长期来看中国电动汽车潜力巨大，但目前在欧洲的销量仍然相当温和，欧盟此时就对中国出手，可能招致反击。文章还指出，冯德莱恩宣称“全球市场充斥着便宜的中国电动汽车”的说法更加站不住脚，至少到目前为止，中国汽车制造商普遍避免在欧洲以非常低的价格销售电动汽车。

文章最后警告称，欧洲与其浪费时间调查中国的“补贴”，不如把重点放在提高竞争力和技术能力上。欧洲应该把中国企业的竞争视为提高自身电动汽车水平的催化剂，而不是（感觉到威胁就拉起不允许人们进入的）吊桥。

9月14日，中国商务部新闻发言人就欧盟领导人宣布即将对我电动汽车发起反补贴调查一事答记者问时表示，中方对此表示高度关切和强烈不满。中方认为，欧盟拟采取的调查措施是以“公平竞争”为名行保护自身产业之实，是赤裸裸的保护主义行为，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并将对中欧经贸关系产生负面影响。中欧汽车产业有着广泛的合作空间和共同利益，经过多年发展，早已形成“你中有我，我中有你”的格局。中方将密切关注欧方保护主义倾向和后续行动，坚定维护中国企业的合法权益。

“关于欧盟对中国电动汽车启动反补贴调查，中国商务部已经作出了回应。”9月20日，中国外交部发言人毛宁主持例行记者会时强调，中方一贯反对各种形式的贸易保护主义，欧盟方面拟采取的有关措施不利于全球汽车产业链供应链稳定，不符合任何一方利益。欧盟方面应当认真倾听业界的呼声，为各国企业提供公平非歧视、可预期的市场环境。